Kiedy auto jest zabytkiem? \u017b\u00f3\u0142te tablice wydaj\u0105 si\u0119 by\u0107 odleg\u0142ym marzeniem wi\u0119kszo\u015b\u0107 os\u00f3b posiadaj\u0105cych klasyczne auta w gara\u017cu. Nie musi tak by\u0107. Wystarczy, \u017ce pojazd spe\u0142ni kilka podstawowych kryteri\u00f3w. Jakich? <\/p>\n\n\n\n

Auto zabytkowe – jakie s\u0105 kryteria?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auto zaczyna by\u0107 postrzegane i nazywane zabytkowym, gdy zaczyna spe\u0142nia\u0107 pewne podstawowe kryteria. Z biegiem czasu ulegaj\u0105 one zmianom, ale cel pozostaje wci\u0105\u017c ten sam – utrzymanie na \u017c\u00f3\u0142tych tablicach jedynie tych egzemplarzy, kt\u00f3re pozostaj\u0105 w oryginalnym stanie i swoj\u0105 histori\u0105 na to zas\u0142u\u017cy\u0142y. <\/p>\n\n\n\n

Auto, kt\u00f3re pretenduje do miana zabytku, powinno:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

• mie\u0107 minimum 30 lat i powinno min\u0105\u0107 15 lat od momentu zaprzestania jego produkcji, <\/li>
• posiada\u0107 minimum 75 proc. zachowanych oryginalnych cz\u0119\u015bci (w tym g\u0142\u00f3wne podzespo\u0142y). <\/li><\/ul>\n\n\n\n

  Wymieniamy tutaj wiek 30 lat, poniewa\u017c niekt\u00f3rzy wojew\u00f3dzcy konserwatorzy zabytk\u00f3w od stycznia 2018 podnie\u015bli t\u0119 poprzeczk\u0119 z 25 lat. Istotne jest r\u00f3wnie\u017c to, \u017ce ka\u017cdy z nich mo\u017ce przyzwoli\u0107 na rejestracj\u0119 takiego pojazdu na \u017c\u00f3\u0142te tablice wed\u0142ug swoich w\u0142asnych kryteri\u00f3w. By\u0107 mo\u017ce argumentowane jest to faktem, \u017ce zabytk\u00f3w w Polsce zrobi\u0142o si\u0119 obecnie bardzo, bardzo du\u017co. W wi\u0119kszo\u015bci s\u0105 to auto z ni\u017cszej pu\u0142ki cenowej, kt\u00f3rych szkoda ca\u0142kowita r\u00f3wna\u0142aby si\u0119 szybkim z\u0142omowaniem. Tym samym, \u017c\u00f3\u0142te tablice staj\u0105 si\u0119 bezpo\u015brednim zabezpieczeniem w\u0142a\u015bnie przed takimi sytuacjami. Zatem: kiedy auto jest zabytkiem? <\/p>\n\n\n\n

  <\/figure>\n\n\n\n

  Jak zarejestrowa\u0107 zabytek: krok po krok<\/strong>u<\/p>\n\n\n\n

  1. Powinno zacz\u0105\u0107 si\u0119 od wype\u0142nienia karty ewidencyjnej ruchomego zabytku techniki, czyli tak zwanej bia\u0142ej karty<\/em>. Radzimy, by zrobi\u0142 to jednak rzeczoznawca, poniewa\u017c \u0142atwo jest pope\u0142ni\u0107 w niej wiele niepotrzebnych b\u0142\u0119d\u00f3w. W trzech egzemplarzach. <\/li>
  2. W mi\u0119dzyczasie rzeczoznawca dok\u0142adnie przyjrzy si\u0119 badanemu egzemplarzowi i zrobi mu zdj\u0119cia, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 do\u0142o\u017cone do bia\u0142ej karty. Na tych zdj\u0119ciach b\u0119dzie widnia\u0142 przysz\u0142y zbytek w stanie oryginalnym.<\/li>
  3. Tak\u0105 bia\u0142\u0105 kart\u0119, razem z wnioskiem o wpisanie pojazdu do wojew\u00f3dzkiej kartoteki ewidencji zabytk\u00f3w techniki, nale\u017cy z\u0142o\u017cy\u0107 w siedzibie Wojew\u00f3dzkiego Konserwatora Zabytk\u00f3w. W Warszawie jest to ten du\u017cy budynek przy rondzie de Gaulle’a. <\/li>
  4. Jeden z egzemplarzy bia\u0142ej karty przesy\u0142a si\u0119 do Krajowego O\u015brodka Bada\u0144 i Dokumentacji Zabytk\u00f3w w Warszawie. <\/li>
  5. Konserwator po w\u0142\u0105czeniu karty do wojew\u00f3dzkiej ewidencji zabytk\u00f3w wydaje stosowne potwierdzenie decyzji. <\/li>
  6. Decyzja ta jest podstaw\u0105 do wykonania technicznego badania auta zabytkowego. Takie badanie nale\u017cy wykona\u0107 na wojew\u00f3dzkiej stacji diagnostycznej. <\/li>
  7. Do rejestracji dodatkowo potrzebne b\u0119d\u0105: orygina\u0142 za\u015bwiadczenia z\u00a0badania pojazdu, protok\u00f3\u0142 z\u00a0oceny stanu technicznego oraz uwierzytelniona kopia decyzji uj\u0119cia auta w\u00a0wojew\u00f3dzkiej ewidencji pojazd\u00f3w zabytkowych.<\/li><\/ol>\n\n\n\n

     Jeste\u015b ciekaw, w jakie auta warto inwestowa\u0107 w 2020 roku? Sprawd\u017a!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

     Same koszty zarejestrowania auta na \u017c\u00f3\u0142te tablice wahaj\u0105 si\u0119 w okolicach 2.000 z\u0142otych. Jakie s\u0105 ich plusy? Przede wszystkim brak konieczno\u015bci robienia przegl\u0105du co roku – jest on bezterminowy. Mo\u017cliwe jest tak\u017ce wykupienie okresowego OC, a jest ono znacznie ta\u0144sze. Ograniczone zostaj\u0105 mo\u017cliwo\u015bci ingerencji w konstrukcj\u0119 auta. Musi pozosta\u0107 on w oryginale.<\/p>\n\n\n\n

     Wielu kierowc\u00f3w decyduje si\u0119 tak\u017ce na \u017c\u00f3\u0142te tablice ze wzgl\u0119du na ewentualne kolizje na drodze, spowodowane nie z ich winy. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z tych pojazd\u00f3w us\u0142ysza\u0142oby w takiej sytuacji werdykt: „szkoda ca\u0142kowita”. Je\u015bli jednak je\u017adzi on na \u017c\u00f3\u0142tych blachach, ubezpieczyciel musi pokry\u0107 wszelkie koszty powrotu auta do orygina\u0142u. <\/p>\n\n\n\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

     Kiedy auto jest zabytkiem? Przede wszystkim musi spe\u0142ni\u0107 kilka istotnych parametr\u00f3w, by m\u00f3c nazwa\u0107 go klasykiem. Jakich?<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":996,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[1,20],"tags":[102,104,103],"class_list":["post-927","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bez-kategorii","category-ze-swoata-klasycznej-motoryzacji","tag-jak-zarejestrowac-zabytek","tag-jakie-kryteria-na-zabytek","tag-zolte-tablice"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_3825.png","jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/927","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=927"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/927\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":997,"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/927\/revisions\/997"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=927"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=927"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=927"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}