Mog\u0142oby si\u0119 wydawa\u0107, \u017ce nie ma nic prostszego, ni\u017c wymiana t\u0142umika, tak\u017ce tego \u015brodkowego. Kilka \u015brub, mocowania, zdj\u0119cie t\u0142umika, wsadzenie nowego. No w\u0142a\u015bnie, mog\u0142oby si\u0119 wydawa\u0107. Opisany proces raczej sprawdzi si\u0119 w nowych, maksymalnie 10-letnich modelach. W przypadku 20- lub nawet i 30-letnich samochod\u00f3w zaskoczy\u0107 mo\u017ce dos\u0142ownie wszystko. <\/p>\n\n\n\n Zgodnie z obietnic\u0105 rozpocz\u0119li\u015bmy zupe\u0142nie now\u0105, \u015bwie\u017c\u0105 seri\u0119 #SamNaprawiam. Na pierwszy ogie\u0144 wzi\u0119li\u015bmy wymian\u0119 t\u0142umik\u00f3w w Marcedesie W124 kombi z 1988 roku i VW Golfie tak\u017ce z 1988 roku. Jak my\u015blicie, kt\u00f3ry z nich zafundowa\u0142 nam wi\u0119cej niespodzianek? <\/p>\n\n\n\n T\u0142umik w klasyku – zdecydowanie lepiej go wymieni\u0107 <\/strong><\/p>\n\n\n\n Zdecydowanie lepiej wymieni\u0107, je\u015bli oczywi\u015bcie znajdziecie cz\u0119\u015bci do Waszego modelu. W przypadku naszych „pacjent\u00f3w” wi\u0119kszych problem\u00f3w nie by\u0142o. T\u0142umik \u015brodkowy do Mercedesa W124 kosztowa\u0142 dok\u0142adnie 90 z\u0142otych, natomiast do Golfa II – 85 z\u0142otych. <\/p>\n\n\n\n Jeste\u015b ciekaw, jak piel\u0119gnowa\u0107 auto? Tu znajdziesz co\u015b dla siebie<\/a><\/p>\n\n\n\n Na pierwszy ogie\u0144 poszed\u0142 Mercedes. W przypadku tego auta nie napotkali\u015bmy \u017cadnych przeciwno\u015bci. Mog\u0142oby si\u0119 wydawa\u0107, \u017ce 32-letnie auto b\u0119dzie stawia\u0142o op\u00f3r, jednak wszystkie zaciski zesz\u0142y w spos\u00f3b wzorowy, cho\u0107 nie oby\u0142o si\u0119 bez pomocy drugiej osoby. Porada: przy wymianie t\u0142umika zawsze warto mie\u0107 kogo\u015b pod r\u0119k\u0105. Mo\u017ce przyda\u0107 si\u0119 pomoc cho\u0107by w \u015bci\u0105gni\u0119ciu i przytrzymaniu starej cz\u0119\u015bci. Volkswagen Golf okaza\u0142 si\u0119 du\u017co trudniejszym rywalem, co mnie naprawd\u0119 zdziwi\u0142o. Dla przyk\u0142adu – zabiegi przy W124 zaj\u0119\u0142y nam nieco ponad 15 minut, przy golfie – ponad 1,5 godziny. Ju\u017c na pocz\u0105tku stare mocowania nie chcia\u0142y pu\u015bci\u0107, nast\u0119pnie doszed\u0142 do tego op\u00f3r ze strony blachy. <\/p>\n\n\n\n Nie oby\u0142o si\u0119 tak\u017ce bez ci\u0119cia. Niestety, na takie przypadki trzeba tak\u017ce by\u0107 przygotowanym. Co wi\u0119cej, golf r\u00f3wnie\u017c zaskoczy\u0142 miejscem, w kt\u00f3rym t\u0142umik zacz\u0105\u0142 przepuszcza\u0107. Minimalna dziura powsta\u0142a na wskutek stania – w t\u0142umiku \u015brodkowym zebra\u0142a si\u0119 woda i tak oto zacz\u0105\u0142 on przepuszcza\u0107. <\/p>\n\n\n\n Wymiana t\u0142umika w klasyku mo\u017ce zaj\u0105\u0107 kilka minut, a nawet i kilka godzin. Jak wida\u0107, jest to mocno nieprzewidywalna operacja, kt\u00f3ra mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 szybkim sukcesem, ale i po\u017cyteczn\u0105 nauczk\u0105. <\/p>\n\n\n\n Podejmuj\u0105c si\u0119 samodzielnej naprawy auta, ryzykuje si\u0119 wiele. \u0141\u0105cznie z urwaniem pojedynczych cz\u0119\u015bci. Cz\u0119sto jednak g\u00f3r\u0119 bierze przyjemno\u015b\u0107 z wykonywanej pracy i wizja efekt\u00f3w. Ju\u017c nied\u0142ugo b\u0119dziecie mieli okazj\u0119 przeczyta\u0107 kolejny artyku\u0142 z cyklu „Sam Naprawiam”. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Jak wymieni\u0107 t\u0142umik w klasyku – wielu w\u0142a\u015bcicieli zadaje sobie to pytanie ju\u017c w momencie, gdy rura zacznie przepuszcza\u0107. Jest kilka prostych sposob\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":901,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[19],"tags":[89,92,91,90],"class_list":["post-883","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samnaprawiam","tag-naprawa-klasyka","tag-tlumik-srodkowy","tag-tlumik-w-klasyku","tag-wymiana-tlumika"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_2004-2-scaled.jpg","jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/883","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=883"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/883\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":903,"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/883\/revisions\/903"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=883"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=883"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=883"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/blog.naprawklasyka.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_2039-768x1024.jpg\")
<\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n
Nowy element wszed\u0142 g\u0142adko i bez oporu. Co wi\u0119cej, Mercedes przewidzia\u0142 przysz\u0142o\u015b\u0107 i nie zastosowa\u0142 gumowych mocowa\u0144, kt\u00f3re mo\u017cemy spotka\u0107 w\u0142a\u015bnie cho\u0107by w golfie czy polonezie. <\/p>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n